 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Stichting
Aircraft Recovery Group
1940-1945
Aircraft Recovery Group
1940-1945
1e Expeditie: Begin 2004
Begin 2004 werd de Stichting Aircraft Recovery Group 1940-1945 geïnformeerd dat tijdens de voorbereidingen bij de bouw van IJburg een motor met propeller was opgevist. Onmiddellijk zijn medewerkers van onze stichting gaan kijken en hebben zich over de motor met propeller voor onderzoek meegenomen.
Het bleek te gaan om een BMW motor. De oorsprong was dus Duits. Op de plek waar de motor was opgevist was vroeger het marinevliegkamp Schellingwoude. Dit is in de oorlog in gebruik genomen door de Duitse Luftwaffe. De opgeviste motor is van een type dat o.a. werd gebruikt op Duitse watervliegtuigen van de types Heinkel 115 en Arado 196. In de archieven van onze stichting is bekend dat van beide types meerdere toestellen bij Schellingwoude zijn verongelukt gedurende de tweede wereldoorlog.
De gevonden motor met propeller is overgebracht naar het museum van onze stichting, het Luchtoorlogmuseum Fort Veldhuis in Heemskerk. De motor is helemaal schoongemaakt en heeft inmiddels een prominente plaats in het museum gekregen.
Onze stichting heeft een nauwe band met de duikgroep van de Volendam VD-64. In jaar 2004 zijn meerdere expedities met duikers van deze groep gemaakt naar de vindplaats van de motor.
Hierbij werd een groot aantal vliegtuigdelen gevonden. Waaronder een gedeelte van een vleugel, diverse stukken van de romp, een plexiglas ruit, diverse cockpit instrumenten en een navigatie instrument. Alle gevonden onderdelen zijn voor schoonmaak, preservering en onderzoek overgebracht naar het Luchtoorlogmuseum Fort Veldhuis. Aan de hand van de onderdelen kon vrij snel worden vastgesteld dat deze afkomstig waren van een Heinkel 115. Maar er was bekend dat er 6 van deze kisten waren verongelukt dus bleef de vraag welke?
Nadat alle onderdelen waren schoongemaakt werden enkele werknummers aangetroffen en aan de hand hiervan kon worden vastgesteld dat het ging om de Heinkel 115B, met het werknummer 2732, code 8L+?L. De machine was van 3 Gruppe Küstenfliegergruppe 906 (3./KFLGr906). Gezien het aantal gevonden kettingen op de plaats van het ongeval is het aannemelijk dat de Duitsers in de oorlog reeds het grootste gedeelte van het wrak hebben geborgen. Tijdens de onderzoeken is ook de 2e motor met propeller gelokaliseerd (zie 2e expeditie).
Begin 2004 werd de Stichting Aircraft Recovery Group 1940-1945 geïnformeerd dat tijdens de voorbereidingen bij de bouw van IJburg een motor met propeller was opgevist. Onmiddellijk zijn medewerkers van onze stichting gaan kijken en hebben zich over de motor met propeller voor onderzoek meegenomen.
Het bleek te gaan om een BMW motor. De oorsprong was dus Duits. Op de plek waar de motor was opgevist was vroeger het marinevliegkamp Schellingwoude. Dit is in de oorlog in gebruik genomen door de Duitse Luftwaffe. De opgeviste motor is van een type dat o.a. werd gebruikt op Duitse watervliegtuigen van de types Heinkel 115 en Arado 196. In de archieven van onze stichting is bekend dat van beide types meerdere toestellen bij Schellingwoude zijn verongelukt gedurende de tweede wereldoorlog.
De gevonden motor met propeller is overgebracht naar het museum van onze stichting, het Luchtoorlogmuseum Fort Veldhuis in Heemskerk. De motor is helemaal schoongemaakt en heeft inmiddels een prominente plaats in het museum gekregen.
Onze stichting heeft een nauwe band met de duikgroep van de Volendam VD-64. In jaar 2004 zijn meerdere expedities met duikers van deze groep gemaakt naar de vindplaats van de motor.
Hierbij werd een groot aantal vliegtuigdelen gevonden. Waaronder een gedeelte van een vleugel, diverse stukken van de romp, een plexiglas ruit, diverse cockpit instrumenten en een navigatie instrument. Alle gevonden onderdelen zijn voor schoonmaak, preservering en onderzoek overgebracht naar het Luchtoorlogmuseum Fort Veldhuis. Aan de hand van de onderdelen kon vrij snel worden vastgesteld dat deze afkomstig waren van een Heinkel 115. Maar er was bekend dat er 6 van deze kisten waren verongelukt dus bleef de vraag welke?
Nadat alle onderdelen waren schoongemaakt werden enkele werknummers aangetroffen en aan de hand hiervan kon worden vastgesteld dat het ging om de Heinkel 115B, met het werknummer 2732, code 8L+?L. De machine was van 3 Gruppe Küstenfliegergruppe 906 (3./KFLGr906). Gezien het aantal gevonden kettingen op de plaats van het ongeval is het aannemelijk dat de Duitsers in de oorlog reeds het grootste gedeelte van het wrak hebben geborgen. Tijdens de onderzoeken is ook de 2e motor met propeller gelokaliseerd (zie 2e expeditie).
 |
| Type vliegtuig | Locatie berging | Jaar |
| Heinkel 115B | IJmeer, bij Amsterdam IJburg | 2005 |